For det første vil den dype populariseringen av AI-edge computing skape distribuerte urbane databehandlingsnoder.
For øyeblikket kan integrerte smarte gatemaster bare samle inn grunnleggende data. I fremtiden vil smarte veilysmaster inneholde lette AI-brikker og være utstyrt med millimeterbølgeradar, termografi og HD-visuelle multimodale sensorer. Dette vil muliggjøre over 90 % lokal databehandling ved mastenden, noe som eliminerer behovet for fullstendig skyoverføring og reduserer båndbredde- og latenskostnader betydelig. Systemet kan autonomt identifisere avvik som kjøretøy- og fotgjengertrafikk, veiskader, fall og branner, og reagere automatisk i forbindelse med trafikklys, nødmeldinger og bystyringsplattformer. Samtidig integrerer det BeiDou-høypresisjonsposisjonering for å støtte samarbeid mellom kjøretøy og vei på nivå 4 og autonom kjøring, og gi veiforholdsoppfatning på centimeternivå for ubemannede kjøretøy og bygge et byomfattende samarbeidsnettverk mellom kjøretøy og vei. Digital tvillingteknologi vil bli fullt implementert, noe som muliggjør sanntidsinnsamling av miljø-, trafikk- og utstyrsdata på én pol. Disse dataene vil bli kartlagt på en 3D-bymodell i skyen, noe som muliggjør trafikkorksforutsigelse og tidlig varsling om utstyrsfeil, og skaper sanntidsinteraksjon mellom den fysiske byen og det digitale rommet.
For det andre vil integrert vind-, sol- og energilagring gi selvforsyning og støtte lavkarbon-, bærekraftig utvikling.
Den tradisjonelle strømforsyningen fra strømnettet vil gradvis bli modernisert. Den nye generasjonen av integrerte smarte gatemaster vil inneholde fleksible solcellepaneler og små vertikale vindturbiner for å realisere allværskraftproduksjon basert på komplementaritet mellom sol og vind gjennom bruk av grafen-superkonasitorer og solid-state-energilagringsbatterier. Belysningsmodulene vil automatisk justere lysstyrken i henhold til fotgjenger- og kjøretøytrafikk, og ladestabler og skjermer vil bli drevet utenom rushtiden for å bygge et distribuert mikronett. Den integrerte smartby-masterkroppen er laget av lett karbonfibermateriale og belagt med selvrensende nanobelegg, noe som kan redusere vekt, forbedre korrosjons- og vindmotstand, redusere energiforbruket og vedlikeholdskostnadene betraktelig gjennom hele levetiden, og oppfylle byens mål om karbonnøytralitet.
For det tredje vil enhetlige modulære standarder bygge et åpent og sammenkoblet industrielt økosystem.
Tidligere var inkompatibilitet mellom utstyrsgrensesnitt fra forskjellige produsenter og redundant konstruksjon fremtredende problemer. I fremtiden vil industrien for integrerte smartbymaster fremme en universell modulær arkitektur, som tillater at moduler som belysning, 5G-mikrobasestasjoner, ladestaver og miljøovervåkingsskjermer kan være plug-and-play, og støtte on-demand tillegg og fjerning av funksjoner, noe som reduserer kostnadene for transformasjon og oppgraderinger betydelig. Enhetlige kommunikasjonsprotokoller og datasikkerhetsstandarder vil bryte ned tekniske barrierer mellom produsenter og koble sammen data fra flere avdelinger, inkludert transport, byforvaltning, kultur og turisme, og beredskap. Driftsmodellen vil skifte fra salg av enkeltstående maskinvare til integrerte maskinvare- og programvaretjenester for å skape en bærekraftig profittsløyfe gjennom reklamedrift, gebyrinntekter og kommunale datatjenester for å lette byrden av engangs offentlige investeringer.
For det fjerde vil scenariosegmentering og integrering utvide horisonten til ulike urbane tjenester.
Kommunale hovedveier vil fokusere på trafikkoppfatning og kommunikasjonsdekning; naturskjønne steder og kulturturismemaster vil integrere AR-interaksjon, holografisk projeksjon og tilpassede design basert på lokal kultur for å skape en altoppslukende nattopplevelse; parker og lokalsamfunn vil bli utstyrt med ett-klikks alarmer og smart parkeringsgjenkjenning; og lette, rimelige og enkle smartbyintegrerte master vil bli lansert i forstads- og landlige områder, som balanserer grunnleggende belysning og miljøovervåking.
Publisert: 08.07.2026
